日處理300立方米一體化污水處理設備

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水量從日處理1噸到4000噸不等。

所涉及的污水種類有：生活污水、醫療污水、餐飲污水、洗滌污水、屠宰污水、食品污水及各種各樣的工業污水等。

 氧化溝(Oxidation Ditch)污水處理的整個過程如進水、曝氣、沉淀、污泥穩定和出水等全部集中在氧化溝內完成，早的氧化溝不需另設初次沉淀池、二次沉淀池和污泥回流設備。后來處理規模和范圍逐漸擴大，它通常采用延時曝氣，連續進出水，所產生的微生物污泥在污水曝氣凈化的同時得到穩定，不需設置初沉池和污泥消化池，處理設施大大簡化。不僅各國環境保護機構非常重視，而且世界衛生組織（WH0）也非常重視。在美國已建成的污水處理廠有幾百座，歐洲已有上千座。在我國，氧化溝技術的研究和工程實踐始于上一世紀70年代，氧化溝工藝以其經濟簡便的突出優勢已成為中小型城市污水廠的工藝。

    氧化溝技術的演變和發展
    氧化溝工藝自誕生以來，其發展過程可分為四個階段：
    1.*代氧化溝——Pasveer氧化溝
    采用臥式表面曝氣機曝氣及推流，每隔一段時間，Pasveer氧化溝的曝氣機就需停下來，使溝內的污泥沉淀，排出處理后的出水。*代氧化溝溝深1～2.5m，為了達到連續運行，Pasveer氧化溝發展的多種形式，設置了二沉池。這一階段的氧化溝主要是延時曝氣系統。
    2.第二代氧化溝——規模型和用于處理工業廢水
    氧化溝因其簡易、運行管理方便等優點，自60年代以來其數量和規模不斷增長和擴大，處理能力已從300人口當量發展到目前的1000萬人口當量。處理對象也從處理生活污水發展到既能處理城市污水又能處理工業廢水。這期間，有相當多的工業廢水也相繼采用氧化溝技術進行處理的工程范例。
    新一代氧化溝由于采用直徑1米的曝氣刷（Mammoth Rotor系由Passavant公司生產）和立式曝氣器（DHV公司），使氧化溝的溝深逐步擴大。使用Mammoth Rotor溝深可達3.5m，溝寬可達20m。而使用立式曝氣器的氧化溝，后來稱為Carrousel氧化溝，溝深可達4.5m。這一階段的氧化溝考慮到了硝化和反硝化（SimultaneousNitrification/Denitrification）。

    3.第三代氧化溝——多樣性發展
    隨著氧化溝技術的發展，人們從不同的角度對氧化溝作了深入細致的研究，出現了許多種新型的氧化溝，如：
    DHV公司的Carrousel 2000型、Carrousel Dlenit型、DHV—EIMCO Carrousel氧化溝、丹麥Kruger公司的雙溝、三溝式氧化溝、德國Passavant公司使用Mammoth Rotor的深型氧化溝、美國Envirex公司的Orbal多環型氧化溝
    這一階段的氧化溝進一步考慮到了利用氧化溝進行除磷脫氮處理，許多新的概念被提出來，產生了許多新的設計方法。在這一時期，氧化溝出現不只是延時曝氣低負荷系統，還出現了所謂“高負荷氧化溝”、“要求硝化的氧化溝”、“要求硝化反硝化及除磷的氧化溝”及“要求污泥穩定的氧化溝”等，還有許多的新的溝型出現。

污水的濕地處理工藝
    污水經過土壤滲漏，植物吸收，特別與地表根墊層及節根部微生物相接觸后，軟化水設備滲入凈化溝內。這一過程使污水在耐水性植物、微生物及土壤聯合作用下，通過物理、化學、物理-化學及生物反應使污水得以凈化，其作用機理為：
    異養菌+有機質+DO→CO2+NH3+H2O
    污水中污染物質的凈化機理為：
    BOD的去除：BOD去除機理包括過濾、吸附和生物氧化作用，其主要氧源是大氣復氧和水生維管束植物。
    SS的去除：沉淀、過濾、吸附作用。
    氮的去除：反硝化作用，揮發和作物吸收。
    磷的去除：作物的吸收和土壤的吸附固定。
    病原體的去除：吸附作用、過濾作用、生物吞噬及其它不利于病原體生存的條件。
    另外，由于凈水溝是泥壩溝，溝邊生有雜草，所以在溝水接近出水泵房處，設立2～3處攔草網，以保證出水水質。

    進入凈水溝處理后的水達到排放標準，排入小海生態塘進行進一步穩定利用。排水泵房處，由于水源穩定，可進行集中抽水，一般每天啟動3臺泵抽水6～8h即可滿足要求。另外，由于出水中有大量的微生物，所以集水井要求容積盡可能大，并采用周邊進水方式。同時要在集水井內水泵喇叭口以上設置2～3層鐵絲網，減少水流的沖擊，以此消除產生生物泡沫的可能。 噴漆廢水處理
    噴漆廢水主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業區空氣，空氣中漆物和有機溶劑被轉移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主)、溶劑(如乙醇、丙酮、酯類、苯類)和助劑而定。下面介紹典型汽車涂裝廢水處理工藝。
    針對汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差的實際情況，采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。實際運行表明，該工藝在技術和經濟上均是合理可行的。

    汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放多的環節之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環境產生嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經過實地勘查、大量分析調研和小試，針對涂裝廢水的特點，采用分質預處理再進行后續處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標準，CODCr去除率達到80%以上。

氧化溝利用連續環式反應池（Cintinuous Loop Reator,簡稱CLR）作生物反應池，混合液在該反應池中一條閉合曝氣渠道進行連續循環，氧化溝通常在延時曝氣條件下使用。氧化溝使用一種帶方向控制的曝氣和攪動裝置，向反應池中的物質傳遞水平速度，從而使被攪動的液體在閉合式渠道中循環。
    氧化溝一般由溝體、曝氣設備、進出水裝置、導流和混合設備組成，溝體的平面形狀一般呈環形，也可以是長方形、L形、圓形或其他形狀，溝端面形狀多為矩形和梯形。
氧化溝法由于具有較長的水力停留時間，較低的有機負荷和較長的污泥齡。因此相比傳統活性污泥法，可以省略調節池，初沉池，污泥消化池，有的還可以省略二沉池。氧化溝能保證較好的處理效果，這主要是因為巧妙結合了CLR形式和曝氣裝置特定的定位布置，是式氧化溝具有*水力學特征和工作特性：

    1) 氧化溝結合推流和*混合的特點，有利于克服短流和提高緩沖能力，通常在氧化溝曝氣區上游安排入流，在入流點的再上游點安排出流。入流通過曝氣區在循環中很好的被混合和分散，混合液再次圍繞CLR繼續循環。這樣，氧化溝在短期內（如一個循環）呈推流狀態，而在長期內（如多次循環）又呈混合狀態。這兩者的結合，即使入流至少經歷一個循環而基本杜絕短流，又可以提供很大的稀釋倍數而提高了緩沖能力。同時為了防止污泥沉積，必須保證溝內足夠的流速（一般平均流速大于0.3m/s），而污水在溝內的停留時間又較長，這就要求溝內由較大的循環流量（一般是污水進水流量的數倍乃至數十倍），進入溝內污水立即被大量的循環液所混合稀釋，因此氧化溝系統具有很強的耐沖擊負荷能力，對不易降解的有機物也有較好的處理能力。